Darauf sollte man bei der Wahl der Wallbox achten
Immer mehr Autofahrer entscheiden sich für ein Elektroauto statt für einen Verbrenner – nicht zuletzt wegen hoher Benzin- und Dieselpreise. Erfahrungsgemäß werden E-Autos nicht an öffentlichen Ladesäulen, sondern zu Hause geladen. Eine Wallbox macht dabei das Laden schneller und sicherer. Doch welche Wallbox-Lösung ist dabei die richtige: 11 oder 22 kW, fest installiert oder mobil?
Für die Zukunft gerüstet
Beim AC-Laden an einer heimischen Wallbox können die Akkus der meisten E-Autos aktuell höchstens elf Kilowatt (kW) an Leistung aufnehmen. Einige Modelle lassen aber bereits 22 Kilowatt und damit doppelt so schnelles Laden an der Wallbox zu. Und künftig wird deren Zahl noch steigen. Deshalb kann es überlegenswert sein, gleich eine 22-kW-Wallbox anzuschaffen, auch wenn das aktuelle Auto nur elf Kilowatt Ladeleistung bietet. So ist man für künftige Entwicklungen gerüstet
Thema Anmeldung und Genehmigung
Der fest installierte Anschluss einer Wallbox muss beim Netzbetreiber angemeldet werden. Eine 22-kW-Wallbox braucht zusätzlich dessen Genehmigung. Seit der Neuregelung des Paragrafen 14a im Energiewirtschaftsgesetz darf der Netzbetreiber diese aber nicht mehr mit Verweis auf eine mögliche Überlastung seines Netzes ablehnen. Das ist nur noch bei einer konkreten Gefahr für die Sicherheit oder Zuverlässigkeit des Stromnetzes möglich.
Mobile Lösung
Eine interessante Alternative zur festinstallierten Ladestation ist eine mobile Ladebox, die über eine rote CEE-Steckdose ans Stromnetz angeschlossen werden kann. Mobile Ladegeräte sind meist günstiger – einfache Modelle sind bereits für knapp über 100 Euro erhältlich – und lassen sich auch auf Reisen mitnehmen. Auch für Mieter kann eine mobile Lösung interessant sein, wenn die Installation einer festen Wallbox schwierig ist. Voraussetzung ist allerdings eine dafür passende Elektroinstallation. Bei einer CEE-Steckdose, beispielsweise in der Garage, sollte der Leitungsquerschnitt pro Ader idealerweise 4 mm² betragen. Zu dünne Leitungen können bei dauerhaftem Ladebetrieb überhitzen. Deshalb sollte ein Elektriker prüfen, ob die vorhandene Leitung ausreichend dimensioniert ist.
In Absprache mit Elektriker
Sparfüchse suchen, bitte immer in Absprache mit dem Elektriker, selbst im Internet nach einer passenden und günstigen Wallbox. Allerdings wird in einem solchen Fall der Elektriker keine Abwicklung von Garantiefällen übernehmen und außerdem sollte, wenn eine PV-Anlage vorhanden ist, immer darauf geachtet werden, dass die Wallbox und das hauseigene Energiemanagementsystem kompatibel sind und miteinander kommunizieren können.
Bleibt noch das Thema bidirektionales Laden, bei dem das Auto Strom nicht nur aufnimmt, sondern auch wieder abgibt. Die ersten dafür geeigneten Wallboxen sind zwar auf dem Markt, aber sie liegen derzeit preislich noch deutlich über herkömmliche Wallboxen. Aktuell lohnt sich daher in den allermeisten Fällen der Mehraufwand noch nicht, auch wenn das sogenannte „Vehicle to Home“ (V2H), also die Versorgung des eigenen Hauses mit Strom aus dem Autoakku, bereits möglich ist und beachtliche Einsparpotenziale bietet – sofern Auto und Wallbox dies unterstützen. Beim „Vehicle to Grid“, der Rückspeisung ins öffentliche Netz, sind dagegen noch Details offen. Es ist daher eine persönliche Entscheidung, ob man jetzt schon eine teure bidirektionale Wallbox oder eine günstige Wallbox kauft und wartet, bis alle Einzelheiten geklärt sind, mehr Geräte angeboten werden und die Preise damit deutlich sinken.
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